J'ai passé deux ans avec ma configuration actuelle, et j'ai essayé pendant la première année d'en obtenir quelque chose en tripatouillant les réglages du poste et des amplis, avec plus ou moins de succès...

J'avais un peu laissé de coté le car audio durant cette dernière année, mais maintenant c'est repartie pour une refonte totale du système audio dans ma Volvo !

Je commence par une petite présentation du matériel qui composera ma nouvelle configuration :

Batterie : Optima BlueTop DC 5.5

C'est une batterie haute performance fournissant 75Ah et 975A à -18°C. Elle a la particularité d'être prévue pour les fortes sollicitation et les décharges complètes sans s'abimer. A noter qu'elle possède un double bornier, ce qui est pratique pour garder les connectiques d'origine de la voiture.

Source : Alpine CDA-7998R

C'est une platine audiophile dépourvue d'amplificateur interne et qui possède le système Phantom Face, a savoir une face motorisé légèrement plus grande qu'un DIN et qui rentre dans l'appareil lorsqu'il s'éteint (pas de façade à se trimbaler).

Au niveau des fonctionnalités, il fait CD, MP3, possède une sortie optique TOSLink, une liaison Ai-Net, trois sorties RCA de 4V que je n'utiliserai pas dans cette installation, et le Bass Engin Pro qui ne sera pas non plus utilisé.

Processeur audio : Alpine PXA-H701 avec sa télécommande RUX-C701

Ce processeur audio (ou DSP) permet de gérer un 4 voies en actif (3 voies en actif : Front 1, Front 2 et Rear + voie centrale : Center + voie de grave : Subwoofer).

Pour les 7 premiers canaux (Front + Rear + Center) il permet de régler indépendamment :

• un filtrage passe haut / passe bas / passe bande, avec des fréquences réglable par palier d'un sixième d'octave de 20 Hz à 20 kHz, des pentes à 6 / 12 / 18 / 24 / 30 dB par octave
• un réglage de niveau
• un réglage de décalage temporel de 0 à 20 ms par pas de 0,05 ms
• un réglage d'égalisation graphique 31 bandes
• un réglage d'égalisation paramétrique 5 bandes

Pour le canal Subwoofer, il permet de régler :

• un filtrage passe bas, avec des fréquences réglable par palier d'un sixième d'octave de 20 Hz à 200 Hz, des pentes à 6 / 12 / 18 / 24 / 30 dB par octave
• un réglage de niveau
• un réglage de décalage temporel de 0 à 20 ms par pas de 0,05 ms
• un réglage d'égalisation graphique 10 bandes
• un réglage d'égalisation paramétrique 2 bandes

Il possède 3 entrées optique TOSLink et 3 entrées analogiques. J'y brancherai en optique + Ai-Net la source, ainsi qu'un chargeur 6 CDs, et une interface iPod sera seulement branché via AI-net (car dépourvue de sortie optique...)

Tout le traitement sonore sera donc effectué sur ce processeur audio. La source pouvant néanmoins contrôler le volume, balance, fader et niveau du subwoofer grâce au branchement de l'Ai-Net. Pour tout le reste il faudra utiliser la télécommande déporté (au format un DIN) Alpine RUX-C700. Le chargeur CDs et l'interface iPod resteront entièrement contrôlable via la source (même si branché sur le processeur audio, vive l'Ai-Net !)

Chargeur CDs : Alpine CHA-S624

C'est un chargeur 6 CDs avec sortie optique qui ne fait pas MP3. Il sera placé dans le coffre.

Interface iPod : Alpine KCA-420i

Cette interface permet de raccorder un iPod sur un système audio Alpine et de la piloter depuis la platine. Il permet également de recharger en courant l'iPod. A noter que le iPod est reconnu comme un chargeur CDs par le système Alpine et que changer de CDs permet de naviguer par chanson / album / artiste / liste de lecture.

Interface multi-chargeur : Alpine KCA-410c

Cette interface agit un peu comme une multiprise Ai-Net : elle dispose de deux entrées Ai-Net, de deux entrées analogiques RCA avec gain réglable (non utilisées ici), et d'une sortie Ai-Net.

Elle permettra de sélectionner le chargeur que l'on souhaite activer (chargeur 6 CDs ou iPod) depuis la platine en appuyant sur le bouton Source.

Tweeter : Peerless Vifa XT19TD00

Mon choix n'est pas encore définitif sur le modèle à utiliser, mais je suis bien parti pour des Peerless Vifa XT19TD00 pour le montage en 3 voies actives. Ce sont des tweeter à dôme souple concentrique double de 4 Ohms relativement encombrant (diamètre total de 9,5 cm) normalement utilisé en hifi domestique.

Midrange : Peerless Vifa PL11MH09

Ce sont des midrange de 12,5 cm sous 8 Ohms normalement utilisé en hifi domestique (et d'ailleurs réputés pour la construction de biblios DIY). Ils sont de la même gamme que les woofer, et donc devront pouvoir parfaitement s'accorder.

Woofer : Peerless Vifa PL18WO09

Ce sont des woofer de 18 cm sous 4 Ohms normalement utilisé en hifi domestique. Ils devront normalement apporter un peu de grave à l'avant dans des portes bien préparés.

Subwoofer : Boston Acoustics Pro 10.52LF

C'est un subwoofer de 25 cm ayant une bobine de 2 Ohms de la gamme hifi de chez Boston Acoustics. Il possède un bon rendement et fonctionne très bien dans une petite vingtaine de litres, donc parfait pour l'utilisation que je veux en faire. Il sera branché en sur le canal mono d'un des amplificateurs et disposera de 300W RMS.

Vibreurs : Nova Bass Exciter

Les derniers haut parleurs n'en sont pas vraiment, mais des vibreurs de sièges, aussi appelé gods de par la zone qu'ils font vibrer le plus... En fait ils ne produisent pas de son, mais transmettent des vibrations de fréquence correspondante à la musique sur le siège. En dessous d'une certaine fréquence, ces vibrations ne peuvent plus être distingué du son provenant du subwoofer, ce qui vient renforcer virtuellement l'effet d'infra-basse (sans avoir à faire trembler tout l'habitacle, le siège suffisant).

Normalement utilisé dans certaines salles de cinéma, ils conviennent parfaitement au car-audio pour renforcer les basses perçu pendant la conduite car le bas du spectre y est fortement perturbé.

Amplificateurs :

La partie amplification de l'installation s'articule autour de 3 amplificateurs de marque Xtant série X old school (avant le rachat par Cartel). Il parait qu'ils sont plus musicaux que la série X en vente actuellement...

• Xtant 604x

C'est un amplifcateur 4 canaux (4 x 75W RMS sous 4 Ohms) qui est relativement lourd et plutôt volumineux : 60 cm de long et 26 cm de large.

Il me permettra de brancher mes tweeter et mes midrange.

• Xtant 603x

C'est un amplificateur 3 canaux (2 x 75W RMS sous 4 Ohms et 1 x 300W RMS sous 2 Ohms) qui est légèrement moins lourd que le 604x : 56cm de long seulement.

Il me permettra de brancher mes woofer et mon subwoofer.

• Xtant 302a

C'est un amplificateur 2 canaux (2 x 75W RMS sous 4 Ohms) d'une série plus ancienne que les deux amplificateurs précédent. Il est un peu moins bien équipé (pas de noise gate, pas de filtrage actif sur l'amplificateur) et niveau musicalité c'est un peu moins dynamique que ses grand frères, mais ça reste du très bon (pas de bas de gamme chez Xtant).

Il me permettra de brancher les subwoofer psychoacoustiques.

Le schéma synoptique de l'installation est le suivant (cliquez pour voir en taille réelle) :

Niveau câbles d'alimentation

• Câble principale en 35mm² à travers un porte fusible de tête en 60A qui parcours la caisse du coté gauche,
• L'alimentation de la source et le +12V après contacte sont pris sur ce même câble via un porte fusible à coté du pédalier,
• Le +12V après contacte est simulé via un interrupteur au tableau de bord. Il sert également de point de mesure au voltmètre,
• La masse a été recâblé en 35mm² dans le capot moteur (en plus de la masse d'origine) et dans le coffre (pris sur le châssis),
• Les amplificateurs sont alimenté via un porte fusible / bloc de dérivation en 20mm² et protégé par fusible (40A pour le 603x et 604x, 20A pour le 302a),
• Le remote est pris sur la sortie remote du processeur audio directement dans le coffre, et est balancé aux amplificateurs via un bloc de dérivation.

Niveau câbles de signaux

• Câble Ai-Net + câble optique entre la source et le processeur audio qui parcours l'habitacle au centre,
• Toujours au centre un câble entre le processeur audio et sa télécommande,
• Câble Ai-Net entre l'interface iPod et l'interface multi-chargeur,
• Câble Ai-Net entre le chargeur 6 CDs et l'interface multi-chargeur + câble optique entre le chargeur 6 CDs et le processeur audio,
• Câble Ai-Net entre l'interface multi-chargeur et le processeur audio,
• Câbles RCA fait maison sur mesure entre le processeur audio et les amplificateurs (câble symétrique Sommercable Galileo 238+ et fiche RCA à verrouillage, montage en masse totale).

Niveau câbles haut parleurs

• 8 câbles haut parleur en 2,5mm² vont du coffre à l'avant de l'habitacle par le coté droit,
• 4 câbles vont ensuite du coté gauche en traversant le tableau de bord,
• 1 câble haut parleur arrive au niveau de chacun des siège avant pour y brancher les subwoofer psychoacoustiques.
• 2 câble de chaque coté passent dans les portes pour y brancher les woofer et midrange.
• 1 câble haut parleur en 4mm² va du 603x au caisson dans le coffre.

Niveau placement

• Tweeter sur le tableau de bord au niveau des emplacement d'origine, probablement tire directe sur le conducteur avec un peu de fibrage,
• Midrange en haut de porte dans les emplacements d'origine préparé (cale + insonorisation),
• Woofer en bas de porte dans ce qui est actuellement un vide poche. Préparation avec confection de cale + insonorisation + peut-être fibrage du panneau de porte,
• Subwoofer en caisson clos de 19 litres dans la roue de secours (tir verticale). Caisson en contreplaqué + fibre.
• Subwoofer psychoacoustiques vissés sous les deux sièges avants (encore dans l'incertitude vis-à-vis du mécanisme électrique du siège...),
• Amplificateurs, DSP, interfaces, chargeur CDs, etc. en rack de 9cm de haut dans le coffre,
• OBLIGATOIRE : Pouvoir accéder à la roue de secours sans tout débrancher...

Niveau répartition des voies

• Les voies Front 1 du processeur audio sur les canaux Front du 603x puis sur les Tweeter,
• Les voies Front 2 du processeur audio sur les canaux Front du 604x puis sur les Midrange,
• Les voies Rear du processeur audio sur les canaux Rear du 604x puis sur les Woofer,
• La voie Subwoofer du processeur audio sur le canal Rear du 603x puis sur le Subwoofer,
• La voie Center du processeur audio sur les canaux du 302a puis sur les Subwoofer psychoacoustiques.

Donc un système 3 voies en actif + subwoofer psychoacoustiques sous les sièges avant + subwoofer dans le coffre.
Installation purement audio orienté qualité et le plus discret possible.

Mais je vais y allez par étape en commençant en 2 voies en actif + subwoofer, puis ça évoluera ensuite. Je suis heureusement suivie par mon mentor, Pichon31, qui a beaucoup plus d'expérience que moi et qui n'a de cesse d'essayer de me remettre dans le droit chemin dès que je commence à partir en live (et il en a passé des soirées à m'expliquer des choses...) !
Un grand merci à lui pour toutes les soirée qu'il à passé a tenter de m'expliquer les fondement du car-audio chez lui, et pour les écoutes mémorables qu'il m'a permis de faire.

Vous trouverez les étapes de montage et les réglages du processeur audio sur les billets présente dans la liste ci-après.

Bonne lecture !