Du côté du tableau de bord, j'ai fais en sorte que l'installation reste la plus discrète possible.
Cette partie est séparé en plusieurs sections concernant les différents éléments de l'habitacle.
L'interrupteur
Toute l'installation audio est contrôlé par un interrupteur qui se situe au même niveau que les interrupteurs d'origine de la voiture.
C'est l'interrupteur juste à droite du volant, sans étiquette.
La source
La source est positionné dans son emplacement d'origine, juste au dessus d'un rangement.
Cette source à la particularité de voir sa façade rentré et sortir, ce qui évite de devoir l'enlever lorsque l'on quitte le véhicule.
Le processeur audio
J'ai fixé le RUX-C700 dans l'emplacement sous le CDA-7998r :
J'ai également bricolé un cache en bois avec une petite poignée et de la mousse derrière pour cacher le RUX-C700. Le tout peint imitation plastique.
Puis j'ai collé un logo Volvo sur la poignet afin que cette excroissance ne paraissent pas louche vu de l'extérieur.
Le voltmètre
Ensuite, j'ai monté un voltmètre digital vert dans le cendrier (je ne suis pas fumeur, ça tombe plutôt bien)
Pour faire ça, j'ai coupé un morceau de plastique noir pour servie de cache afin de monter le voltmètre de façon propre dans le cendrier. J'ai utilisé un fond de boite de CD (les boites compactes) que j'ai simplement coupé avec un cutter et beaucoup de patience...
J'obtiens ça :
Pour le câblage, le voltmètre utilisé réclame une alimentation +12V (ça tombe bien !), donc j'ai mis ensemble les câbles d'alimentations avec ceux de mesures... Du coup je n'ai plus que deux câbles à brancher. Je les ai branché entre la masse de ma source, et mon +12V après-contacte (je rappel que ce +12V après-contacte est "simulé" par un interrupteur prenant le +12V directement à la batterie dans mon installation :) ). Donc le voltmètre s'allume et s'éteint en même temps que mon installation audio (via mon interrupteur si vous avez bien suivi).
Une fois dans l'habitacle, ça ressemble à ça, moteur éteint :
Et moteur allumé :
Le iPod
Le iPod se loge dans l'accoudoir central où arrive le câble de connexion. Il est entièrement contrôlé par la source via une interface Alpine.
Les vibreurs
Les vibreurs sont placés sous le siège conducteur. A la base, le siège est comme ça dessous :
Le montage mis en œuvre à été de faire un support pour les deux Nova, qui se visse sur le rail du siège à l'aide de visses déjà présentent qui servent à fixer le rail à l'armature du siège.
Donc une plaque en acier de 1mm d'épaisseur qui a 3 pattes (sur la photos : 2 en haut et 1 en bas) qui viendront s'intercaler sur des vis d'origines sur le rail du siège (coté mobile). J'ai fait un rebord sur toute la longueur pour rigidifier et éviter que la plaque ne rentre en vibration...
Les deux vibreurs fonctionnent sous 4 Ohms, ils sont branché en parallèle pour tourner sous 2 Ohms.
Une fois le siège remis en place, vu de derrière.
Les vibreurs sont à 3 mm de la moquette, et touchent le tapis de sol arrière... Je suis vraiment limite limite niveau place avec ces sièges !
Les tweeter
Les tweeter sont placés à l'aide du support permettant un tir direct au niveau des emplacements d'origine sur le tableau de bord.
Pour faire les supports, j'ai :
- définit l'orientation souhaité des tweeter,
- fait des cercles en contreplaqué 5mm munis d'écrous à frapper pour la fixation des tweeter,
- fait la forme souhaité des supports en mousse polyuréthane,
- fixé la forme sur l'armature plastique des grilles d'origine,
- fibré les supports,
- choucrouté les supports pour corriger les gros défauts et améliorer les arrondis,
- poncé et mastiqué de nombreuses fois, jusqu'à corriger tous les défauts,
- apprêté pour combler les petites porosités,
- peint en noir texturé effet plastique.
Je commence avec le matériel qui va servir à faire ces supports :
Je détermine ensuite l'orientation que vont prendre les tweeter à l'aide de nombreux tests :
Vu de la position d'écoute :
Le travail sérieux commence : je commence par couper et poncer mes blocs de mousse polyuréthane pour donner la forme générale au niveau des tweeter. Je coupe les renforcements des armatures plastiques des grilles d'origine pour pouvoir y placer les formes en mousse. Je mets ensuite du scotch carrosserie pour fixer la mousse et combler les troues avec des formes qui vont bien.
Coté conducteur :
Coté passager :
J'applique ensuite 150g de résine par support, avec du mat de verre, pour solidifier et conserver la forme.
Coté conducteur :
Coté passager :
Une fois la fibre relativement sèche, j'ai enlevé le superflu de fibre autour (avec une disqueuse et une ponceuse), puis j'ai enlevé la mousse polyuréthane en la faisant fondre avec de l'acétone (merci du conseil Pierre).
Ce qui m'a permis de faire un premier test en voiture pour vérifier que les supports rentrent dans les emplacements, l'orientation des tweeter et la gueule que ça va avoir.
Vu de l'intérieur :
Vu de l'extérieur :
Ça rentre dans les emplacements, facilement coté passager, mais bien plus difficilement coté conducteur : je n'ai pas prévu suffisamment de marge... Il va falloir que je rectifie le tir en ponçant et en choucroutant par l'intérieur du support.
L'orientation est la bonne, pile poil ce que j'avais prévu !
Et niveau esthétisme, pour le moment ça me plaie bien.
Coté conducteur :
Coté passager :
Juste après la mise en apprêt : 6 couches d'apprêt garnissant pour combler les derniers petits défauts.
Coté conducteur :
Coté passager :
Puis je ponce l'apprêt au 120 pour dégrossir, puis au 320 pour la finition. Je fini par une mise en peinture noir effet plastique.
Coté conducteur :
Coté passager :
Mise en place dans la voiture, puis fixation des tweeter.
Vu de l'intérieur :
Coté conducteur :
Coté passager :
Vu de l'extérieur :
Coté conducteur :
Coté passager :
Au final c'est quand même voyant (en même temps vu la taille des tweeter...) mais comme c'est bien dans les coins, ça reste relativement discret et propre.
Je suis bien content du résultat !
