La préparation des portes : insonorisation, mise en place des cales et modification des panneaux de porte. Un grand merci à Pichon31, Julien-32 et MugenPower pour m'avoir aider dans cette difficile tâche !
La préparation des portes peut se séparer en trois parties distinctes :
- L'insonorisation,
- La mise en place des woofer et modification des panneaux de porte,
- La mise en place des midrange.
On ne traitera sur ce sujet que de la porte avant gauche (coté conducteur), mais la même chose a été réalisé sur la porte avant droite (coté passager).
L'insonorisation
Avant la préparation, la porte avant gauche ressemblait à ça :
Et sans le panneau de porte :
On l'insonorise avec du bitume autocollant acquis grâce à Pichon31 et ses nombreuses relations. Une couche sur la contre-tôle face avant et face arrière, et deux à trois couches par endroit sur la tôle intérieur. Obligé de démonter la tringlerie de vitre électrique pour arriver à faire ça correctement ! Et tout ça grâce à Pichon31 et MugenPower...
Reste à faire des cale et des modification pour incorporer les haut-parleurs dans ces portes nouvellement insonorisées. Dans le principe : mettre les woofer à la place des vides poches, et les midrange dans les emplacements d'origine. Cela impliquera soit de charcuter les panneaux de portes, soit acheter et modifier légèrement des panneaux de portes spécifiques PM Modifiche (mais ça coute 350€ tout de même...)
La mise en place des woofer et modification des panneaux de porte
On attaque la mise en place des woofer en ouvrant à l'arrière pour qu'ils puissent respirer.
Pour ce faire il faut que je m'équipe : tout d'abord l'arme du crime :
Le but a été de découpé la tôle au niveau des vides poches afin de faire passer le cul du haut parleur pour qu'il puisse un peu mieux respirer. J'ai donc prévu un cercle de 15cm de diamètre (pour information, le woofer visé à un cutout diameter de 14,5cm). Le trou à un diamètre effective de 15,2 à 15,5cm (c'est pas évident de faire un beau cercle...)
Avec le patron :
Le morceau coupé :
Et voila le résultat coté conducteur !
Ensuite en récapépète du coté passager :
Avec la vitre totalement baissé : on voie qu'elle passe vraiment à raz de la contre-tôle !
L'étape suivante est de définir la forme que prendra les cales pour les woofer (Vifa PL18WO09) de 18 cm placés en vide poche.
La tôle ayant une forme relativement torturé à cet emplacement (d'un coté tant mieux car ça solidifie la tôle) il faut la jouer fine... Sur les conseils et plans de Pichon31 et Julien-32 :
- Deux épaisseur de MDF 19 mm (donc 38 mm au total) pour rattraper au mieux la hauteur de la tôle sur la partie basse de la porte. Une grosse partie de ces épaisseur devront être faite à la lime pour épouser la forme de la tôle :
- Une épaisseur de MDF 19 mm pour arriver à peut près au niveau du panneau de porte. On fait en sorte que cette épaisseur couvre tout l'interstice qu'il pourrait y avoir entre les épaisseurs supérieurs et le panneau de porte. Cette épaisseur comportera des écroues à frapper pour que les épaisseurs supérieurs puissent être facilement changées sans avoir à tout refaire.
- Et au final deux épaisseurs de MDF 16 mm (donc 32 mm au total) qui épouseront la découpe du panneau de porte. Cette épaisseur dépassera le panneau de porte en profondeur pour que le cul du haut parleur ne gène pas la descente de la vitre. On notera également qu'il y aura un défonçage pour que le haut parleur ne fasse pas une sur-épaisseur supplémentaire et faciliter la pose d'une grille de protection.
Le bois sera fixé à la contre-tôle en utilisant du mastic alu (ce qui permettra de parfaire l'étanchéité des cales). Les cales seront faites de façon à pouvoir encore accéder au mécanisme du lève vitre, et au passe câble. A noté également que les deux épaisseurs finale seront prévue pour être échangeable au cas où je décide de passer sur au autre modèle de woofer (les autres épaisseur restant solidaire de la porte).
Pour effectuer cette difficile tâche, il faut commencer par :
- Aplanir et préparer les tôles afin de maximiser la prise du mastic alu,
- Découper et ajuster à la râpe des deux premières couches de MDF 19 mm sur la partie haute de l'emplacement afin de rattraper la hauteur de la partie basse,
- Fixer ces deux premières couches à l'aide de mastic alu sur la contre-tôle de la porte.
La troisième épaisseur de 19 mm ira à la place de la plaque blanche, celle ici était présente uniquement pour être certain que les cales soit fixer droite.
On remarque que la partie grise (en haut à gauche) permettant d'accéder au mécanisme de vitre électrique reste accessible.
Malheureusement, après mesure de vérification, il a fallu re-découper l'arrondi des cales et de la tôle à l'aide d'une défonceuse et d'une dremel afin de pouvoir faire rentrer le cul du woofer dans la porte car j'avais mal calculé / mesuré...
Ce début des cales a été réalisé chez Pichon31 qui m'a gracieusement prêter ses locaux et son matériel par Julien-32 qui y a passé toute une journée, quitte à littéralement mordre la poussière ! ) :
Pour continuer et faire la troisième épaisseur de 19 mm qui servira de lien entre la porte et les deux épaisseurs final encastrées dans le panneau de porte, il faut commencer à préparer ce dernier pour voir comment agencer tout ce petit monde...
La partie supérieur du panneau de porte :
Préparation de la partie supérieur du panneau de porte conducteur en décollant une partie du Skaï afin de pouvoir découper et recoller proprement celui-ci.
La partie inférieur :
Petit problème : la moquette s'avère très fragile et se désintègre sous forme de petites peluches... Je verrai si il ne sera pas mieux de la remplacer complètement.
Cette partie devra certainement être fibré afin de faire comme pour la partie supérieur du panneau de porte qui s'enfonce, contrairement à la partie inférieur qui fait un volume.
Vu de derrière après découpe, le panneau de porte supérieur ressemble à ça :
On fait une première version de la troisième épaisseur de 19 mm en déterminant les cotes extérieurs et le trou disponible au niveau de la porte. On ajuste au mieux au panneau de porte :
On remarque qu'il y a de la place pour la sur-épaisseur du mastic alu :
Ensuite, la partie supérieur de la cale est constitué de deux épaisseurs de MDF 16 mm. La première épaisseur est défoncé sur un centimètre pour que le haut parleur ne dépasse pas de la cale, et des écrous à frapper sont inséré entre les deux couches de MDF pour pouvoir fixer convenablement les woofer. Une ouverture en étoile permettra aux woofer de mieux respirer.
Il reste à poncer convenablement ces deux épaisseur pour ça sa soit complètement plat sur les cotés et les arrondis parfait, à apprêter pour rendre la cale lisse visuellement, et à y mettre une peinture noir effet plastique (comme pour le cache du RUX).
Avec le woofer :
Les deux :
Voila ce que ça devra donner par rapport au panneau de porte :
Puis on fait la troisième épaisseur de 19 mm maintenant qu'on sait comment elle doit être :
Il y a 15 mm de contacte tout autour entre la plaque de 19 mm et la cale finale (sauf en bas où il y a un léger décroché pour ouvrir un peu plus) ce qui permettra de mettre un joins.
Pour fixer la cale finale à la porte j'utilise des écrous à frapper ce qui permettra de la changer sans tout détruire au cas où je souhaite utiliser d'autres woofer par la suite.
Les deux écrous du haut seront bloqué par les deux épaisseurs de 19 mm déjà en place sur la contre-tôle, les deux du bas devront être maintenu par le mastique alu...
Avec le woofer :
On fixe la troisième épaisseur de 19 mm dans les portes, avec des vis et de la colle à bois en haut, et du mastic alu en bas (la dose de malade que j'y ai foutu, j'avais des énormes trous à boucher sur les cotés !). Je les ai bien sur placé avec le panneau de porte monté afin que les couches supérieurs de la cale tombe pile poil dans l'emplacement qui va bien. J'ai ensuite peint (peinture automobile) tout le tour et l'intérieur des cales afin de ne pas avoir de soucis d'humidité...
Étape suivante, on s'occupe des couches supérieurs, celle qui seront visible et qui retiendront les woofer. On donne d'abord une jolie forme arrondie en ponçant, on bouche les troues des vis à bois au mastic, on apprête le tout (7 couches : ça boit comme un alcoolique le MDF !), on ponce et on peint en noir mat texturé imitation plastique (la même peinture que le cache du RUX).
Une fois apprêté puis poncé :
Et une fois peint, en cours de séchage :
Une fois sec, sans le panneau de porte :
Et avec le panneau de porte :
La portière fermée, c'est pile poil : au mm prêt et ça passait plus !
Après tests, il n'y a pas suffisamment d'amortissement derrière les woofer, donc je rajoute une couche d'isolant phonique (sorte de coton compressé) que mon mentor Pichon31 m'a donné derrière, puis sur ses conseils je recouvre de bitume liquide (blackson) pour l'humidité.
Je mets également de ce bitume à l'intérieur de la cale et sur la face avant.
L'idée c'est de remettre la partie supérieur de la cale avant que le bitume ne soit complètement sec en serrant bien fort, comme ça le bitume agit comme une sorte de joint qui rend l'ensemble complètement étanche.
Pour terminer l'emplacement des woofer, on attaque la modification de la partie inférieur du panneau de porte, donc on enlève toute la moquette qu'il y a dessus et on la remplacera plus tard par une autre acheté à Saint Maclou et on découpe toute la partie qui faisait office de vide poche.
On fait un moule en MDF sur lequel on va fibrer. Ce moule servira pour faire les deux cotés donc on va éviter de le coller dans la fibre...
On fixe le moule à la partie plastique, en utilisant du scotch et un sac plastique (pour pouvoir l'enlever par la suite...)
On fibre par dessus avec du mat 200g histoire d'avoir la forme sans apporter beaucoup d'épaisseur :
Puis on enlève le moule, et on refibre par derrière avec du mat + roving 800g pour bien solidifier la forme :
Une fois sec, le surplus coupé à la Drémel et les épaisseur en trop poncé on obtient ça :
On termine en mettant de la moquette :
De près on voie que au niveau des arrondis où j'avais trop de matière j'ai du faire des raccords car la moquettes est bien moins élastique que le Skaï :
Heureusement que c'est sur la partie basse donc celle qui ne se voie pas (sauf si on se couche sous la voiture...)
Au niveau de l'arrondi de la cale du woofer, je trouve que c'est pas mal, on voie nettement moins les raccords qui sont plus petits :
Une vue de l'arrière, on distingue un peu le roving sous la fibre :
Et pour finir, panneau de porte entièrement remonté :
Je modifie un peu la cale car elle touche le tableau de bord quand je ferme la porte :
Puis je termine en y mettant une grille :
Photo générale de la porte :
La mise en place des midrange
On passe ensuite sur la phase de conception des cales pour les midrange (Vifa PL11MH09), midrange de 12,5 cm qui seront placé au niveau de l'emplacement d'origine en haut de portière.
Mise en situation : placement d'un midrange pour vérifier que ça passe dans le trou de la contre-tôle d'origine.
On devra d'abord découper un peu le panneau de porte pour laisser plus de place pour la cale (mais en restant dans la limite de ce qui est caché par la grille d'origine) :
La contre-tôle est en pente derrière le panneau de porte (6,5 cm de profondeur en bas de l'emplacement et seulement 4 cm de profondeur en haut)
On va donc procéder de façon identique à la cale des woofer :
- Une épaisseur de MDF 10 mm et une épaisseur de MDF 22 mm (donc 32 mm au total) pour rattraper au mieux la hauteur entre la partie basse et la partie haute de l'emplacement. Une grosse partie de ces épaisseur devront être faite à la lime pour épouser la forme de la tôle :
- Une épaisseur de MDF 16 mm. Cette épaisseur comportera des écroues à frapper pour que les épaisseurs supérieurs puissent être facilement changées sans avoir à tout refaire.
- Et au final deux épaisseurs de MDF 10 mm (donc 20 mm au total). Cette épaisseur restera au niveau du panneau de porte en profondeur pour que le haut parleur puisse être caché par la grille d'origine.
Comme pour les woofer, on utilisera du mastic alu pour fixer la cale à la portière. A noté également que les deux épaisseurs finale seront prévue pour être échangeable au cas où je décide de passer sur un autre modèle de midrange (les autres épaisseur restant solidaire de la porte).
Pichon31 m'a conseillé de ne pas mettre de charge close pour le midrange, contrairement à ce qui est préconisé pour une utilisation en Home, car la voiture pourrira sa réponse et son impédance, du coup le clos se comportera plutôt comme un passe-bande... Donc l'avantage d'être ouvert c'est que niveau timbre ça fera globalement moins coin-coin...
Du coup, la cale sera percé sur les cotés pour que la charge ne soit pas close, et on verra par la suite si il faut bourrer au Dacron.
To be continued...
