Je vais vous montrer et expliquer vite fait les éléments que composent la sono de ma voiture.
Je précise que c'est mon ancienne installation, la nouvelle étant exposé sur ce lien ci.

Alors d'abord la composition actuelle :

• Autoradio Alpine CDA-7998R, permettant entre-autre de gérer un 3 voies actif
• Interface iPod KCA-420i pour gérer mon iPod depuis l'autoradio
• Un kit éclaté 2 voies 13cm Focal 130A1 à l'avant (portières et tableau de bord) en actif
• Une paire de coaxiaux 13cm Focal 130CA1 dans les portières arrières
• Un subwoofer Infinity Kappa Perfect 12.1 en volume clos de 30 litres
• Un ampli Alpine MRP-T220 (2x50W RMS) pour les coaxiaux
• Un ampli Alpine MRP-F250 (4x40W RMS) pour le kit éclaté
• Un ampli Alpine MRP-M450 (1x220W RMS) pour le subwoofer

Photos du kit éclaté (des tweeters et des woofers) ainsi que des coaxiaux monté en porte arrière :

Le kit éclaté est géré en actif par l'autoradio (donc pas de filtrage passif...)

Pour l'arrière, j'ai mis en œuvre ces 2 schémas :

Du coté gauche il y a le caisson de 30 litres avec le subwoofer Infinity Kappa Perfect 12.1 :

Il est fait avec du médium 22mm, coupé au plus juste possible (vu mes qualités de bricoleur qui laissent a désirer...), ensuite jointé au PU (joint carrosserie appliqué au pistolet pneumatique) a l'intérieur et a l'extérieur (puis lissé au doigt). L'intérieur est blaksoné avec 2 bonnes couches. Finalement l'étanchéité a été testé en le remplissant d'eau (et bien sure aucune fuite)

Du coté droit il y a le support des amplis :

Zoom sur le réobus (Hardcano 12se) qui me permet de gérer automatiquement 4 ventilateurs grâce a 4 petites sondes de températures appliqués sur les amplis.

L'intérieur du support d'ampli donne ça :

On voie bien les 4 ventilateurs (deux de 9,2mm et deux de 12mm) ainsi que le réobus (tout a gauche)
De gauche a droite on retrouve : MRP-T220, MRP-F250 et MRP-M450.

A droite le répartiteur de masse et le porte fusible.
Le domino électrique sert a partager le 12v "après contacte" pour allumer les amplis et alimenter le réobus.

L'arrière du réobus où sont branché les 4 sondes de températures, les 4 ventilateurs et l'alimentation (prise sur "l'après contacte").
D'ailleurs on aperçoit le régulateur 5V derrière les câbles (oui le réobus étant prévue pour un PC, il doit être alimenté en 5V et 12V).

Bon, comme on m'a fait remarquer que l'utilisation de domino électrique c'était pas tip-top (surtout niveau court-circuit...) je me suis bricolé un petit boitier permettant de distribuer le 12V après contacte, la masse et permettant de brancher directement le réobus (donc contenant un régulateur 5V).

Et pour finir, une photo du coffre vu de l'extérieur.

Tous les câbles sont gainés (avec de la gaine d'électriciens), la masse est prise dans le coffre.
L'alimentation est en 35mm², puis répartie aux amplis avec du 10mm². Le 12V "après contacte" est en 4mm² (câble haut parleur à l'origine, mais ça fonctionne bien quand même)
Les câbles haut parleurs sont en 2,5mm² (7 câbles : 2 pour les tweeters, 2 pour les médiums, 2 pour les HP arrières (serviront aux woofers quand je passerai en 3 voies actives, mais c'est pas pour tout de suite), et 1 pour le subwoofer).
Et bien sure les 3 paires de RCA double blindage.
Chaque câble est connecté via des cosses soudées pour ne pas qu'il y ai de court-circuits (normal quoi...).

A l'avant mon "nouvel" autoradio : Alpine 7998R :

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La cage de l'autoradio est vissé au tableau de bord, et l'autoradio en lui même est vissé au châssis (vissé par l'arrière sur le support du tableau de bord grâce a une tige fileté tordue et 3 écroues, le tout bien dissimulé au fin fond du tableau de bord... Quand j'y pense je me suis vraiment fait chier a le fixer et je me ferai super chier pour l'enlever, mais au moins je suis sur que personne ne me le volera Smile )

Ici tout a gauche on peut voir le bouton simulant de 12v après contacte qui me sert a allumer tout le système audio

Et la le branchement pour le iPod dans l'accoudoir central :

Voici la batterie (d'origine... mais pour le moment elle suit le rythme donc pas de changement prévus) avec de nouvelles cosses dorées, et le porte fusible.

Le passage du câble dans l'habitacle (j'ai du percer car le 35mm² ne passait pas dans le passe-câble d'origine...)

Ce câble atterri derrière le tableau de bord où l'alimentation de l'autoradio et le 12V après contacte sont repiqué dessus via un dérivateur/porte fusible (2x10A) (la flegme de prendre des photos de ce porte fusible car il n'est pas directement accessible...)

Voila, vous savez ce qu'il y a à savoir.